6 tunový mostový jeřáb

6t mostový jeřáb

 

Mostový jeřáb typu LD-A 6 tun (běžně známý jako: linkový jeřáb, vzdušný jeřáb, jednonosníkový jeřáb) je navržen a vyroben podle normy JB/T1306-2008. Kolejnicové lehké a malé jeřáby mají jednoduchou a rozumnou konstrukci, jsou lehké a flexibilní a snadno se používají a udržují.

 

Používá se v kovoobráběcích dílnách, montážních dílnách, údržbářských dílnách, dílnách ocelových konstrukcí a různých skladech. Lze jej použít i pro pomocné zvedání v hutních a slévárenských dílnách. Po zvážení požadavků na ochranu před větrem a deštěm a zdokonalení designu může být použit i na volném prostranství.

 

Tato řada jeřábů používá třífázové napájení 380V, 50Hz. Běžná nosnost je 1-16 tun, rozpětí je 7.{5}},5 m a teplota pracovního prostředí je v rozsahu -25 stupňů až 40 stupňů .

 

 

Konstrukční vlastnosti 6tunového mostového jeřábu jsou následující:

 

1. Část kovové konstrukce.

 

Hlavní nosník je ve tvaru U vytvořený válcováním ocelového plechu nebo svařen do kanálové oceli s ocelovým plechem a poté svařen pomocí I nosníku, aby vytvořil krabicový plný nosník. Pro usnadnění skladování a přepravy jsou hlavní nosník a nosník vyrobeny samostatně a poté spojeny vysokopevnostními šrouby M20 nebo M24 do jednoho celku.

 

2. Elektrický kladkostroj.

 

Elektrický kladkostroj může zvedat těžké předměty a pohybovat se podélně podél hlavního nosníku na spodní přírubě I nosníku pod hlavním nosníkem. Hlavní odrůdy jsou CD1 a MD1.

 

U typu CD1 je rychlost zdvihu 8m/min (při nosnosti 10 tun je rychlost zdvihu 8m/min);

 

Typ MD1 je dvourychlostní kladkostroj s rychlostí zdvihu 8 m/min a 0,8 m/min (při nosnosti 10 tuny je rychlost zdvihu 7 m/ min a 0,72 m/min).

 

Standardní výšky zdvihu jsou 6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m a tak dále.

 

Existují dva typy rychlosti chodu kladkostroje podél hlavního nosníku: 30 m/min a 20 m/min, obecně 20 m/min.

 

3. Ovládací mechanismus.

 

Jízda vozíku má formu samostatného pohonu a brzdění je doplněno brzdovým motorem s měkkým rozběhem. Malá tonáž je poháněna hnacím zařízením a velká tonáž může být poháněna reduktorem „tři v jednom“.

 

Na koncovém nosníku na jedné straně rámu mostu je instalován pojezdový spínač, takže jeřáb může automaticky přerušit napájení a zastavit se před dojetím do krajní polohy na obou koncích koleje nebo předtím, než se oba jeřáby setkají.

 

Běžící elektrický kladkostroj kráčí po spodní přírubě I nosníku hlavního nosníku a krajní polohy na obou koncích jsou omezeny nárazníky upevněnými na stojině I nosníku.

 

Aplikace jeřábového produktu:

Tento6 tunový mostový jeřábje univerzální jeřáb, který se vyznačuje přiměřenou konstrukcí a silnou tuhostí celého stroje. Široce používané v dílnách na výrobu strojů, metalurgických dílnách, ropě, petrochemii, přístavech, železnicích, civilním letectví, elektrárnách, papírenském průmyslu, stavebních materiálech, elektronice a dalších průmyslových odvětvích, dílnách, skladech, skladech a dalších místech s nízkou frekvencí použití nebo jen několikrát jmenovité nosnosti.

 

Pracovní vlastnosti a potenciální bezpečnostní rizika zdvihacích strojů:

 

1. Zvedací stroje mají obvykle obrovskou konstrukci a poměrně komplikovaný mechanismus. Během procesu operace se často provádí několik pohybů v různých směrech současně, což je technicky obtížné.

 

2. Existuje mnoho druhů těžkých předmětů, které lze zvedat, a zatížení se mění. Některé těžké předměty váží stovky tun, jsou velké a nepravidelné a jsou zde také volné částice, horká tavenina, hořlavé a výbušné nebezpečné věci atd., které činí proces zvedání komplikovaným a nebezpečným.

 

3. Potřebuje fungovat ve větším rozsahu a prostor pro aktivity je větší. Jakmile dojde k nehodě, postižená oblast bude větší.

 

4. Některá zdvihací zařízení (týkající se pouze stavebních výtahů atd.) potřebují přímo převážet osoby ke zvedacím pohybům a jejich spolehlivost přímo ovlivňuje bezpečnost osob.

 

5. Existuje mnoho nechráněných pohyblivých částí, které jsou často v přímém kontaktu s operátory, což je potenciálně mnoho náhodných rizikových faktorů.

 

6. Provozní prostředí je složité, např. zahrnuje podniky, přístavy, staveniště atd., zahrnuje rizikové faktory životního prostředí, jako je vysoká teplota, vysoký tlak, hořlavost a výbuch, které představují hrozbu pro zařízení a obsluhu.

 

7. V provozu je často vyžadována spolupráce mnoha lidí a požadavky na velitele, obsluhu a pracovníka zdvihu jsou poměrně vysoké.

 

Jaké kontroly je třeba provést před a po instalaci generálního jeřábu?

 

1. Položky, které je třeba zkontrolovat před instalací univerzálních jeřábů, jsou následující:

 

① Technické dokumenty by měly být úplné;

 

② Podle inspekce balícího seznamu by typ, specifikace a množství materiálů a příslušenství měly splňovat požadavky na konstrukční a technické dokumenty a měly by existovat tovární certifikáty a záznamy o továrních testech;

 

③ Nemělo by docházet k žádné deformaci, poškození a rzi a ocelové lano nesmí mít rez, poškození, ohýbání, zvonění, zauzlování, praskání a uvolnění;

 

④ Souřadnicová poloha, nadmořská výška, délka rozpětí a rovinnost povrchu země běžných základů pozemních jeřábových drah, jeřábových nosníků a vestavěných částí instalace musí splňovat požadavky na návrh a instalaci;

 

⑤ Před položením pomocných kolejnic by měla být zkontrolována čelní plocha, přímost a deformace kolejnic a kolejnice mohou být položeny pouze po kvalifikaci.

 

2. Předání a převzetí generálního jeřábu po instalaci:

 

① Jaké jsou požadavky na kontrolu před provozem obecného jeřábu?
A. Instalace elektrického systému, zabezpečovacího zařízení, brzdy, ovladače, osvětlení a signalizace musí splňovat požadavky, být citlivá a přesná.
b. Upevnění konce ocelového lana a jeho navinutí na háku, sběracím zařízení, kladkostroji a bubnu by mělo být správné a spolehlivé.
C. Výkon, specifikace a množství oleje a maziva přidávaného do každého mazacího místa a reduktoru musí splňovat požadavky technické dokumentace.
d. Otáčením brzdových kol každého pohybového mechanismu by se měl poslední hřídel (hřídel kola, hřídel bubnu, vertikální podávací tyč atd.) v otočném systému otočit o jeden kruh bez jakéhokoli zablokování.

 

② Které z následujících požadavků splňuje zkušební provoz naprázdno jeřábu pro všeobecné použití?
A. Směr činnosti ovládacího mechanismu by měl být v souladu se směrem ovládání každého mechanismu univerzálního jeřábu.
b. Spusťte motory každého mechanismu samostatně a jejich provoz by měl být normální. Když vozík a vozík běží, neměly by být zaseknuté na kolejnicích; správné a včasné působení každé brzdy a působení zařízení by mělo být přesné a spolehlivé.
C. Když je hák spuštěn do nízké polohy, počet závitů ocelového lana na bubnu by neměl být menší než 2 (kromě pevného kroužku.
d. Když se kabel používá k vedení elektřiny, rychlost odvíjení a vytahování kabelu by měla být koordinována s rychlostí odpovídajícího mechanismu a měla by být schopna splnit požadavky práce.
E. Kolejnicové svěrky, brzdy, větruodolná a protiskluzová kotvicí zařízení a zařízení proti vychýlení vozíků obecných jeřábů a nakládacích a vykládacích mostů by měly fungovat přesně a spolehlivě; všeobecná zařízení proti srážce jeřábů, nárazníky a další zařízení by měla být schopna spolehlivě fungovat.

F. Kromě jednoho nebo dvou testů v položce e by zbytek testů neměl být menší než pětkrát a akce by měly být přesné.

 

3. Statická zatěžovací zkouška univerzálních jeřábů splňuje požadavky takto:

 

① Univerzální jeřáb by se měl zastavit u sloupu tovární budovy.

 

② U univerzálních jeřábů s více zvedacími mechanismy se musí statická zátěžová zkouška provádět na každém zvedacím mechanismu samostatně; v případě potřeby se provede statická zatěžovací zkouška zdvihacího mechanismu kombinovaného zvedání; nosnost musí odpovídat předpisům v technické dokumentaci.

 

③ Zkouška statického zatížení by měla být provedena podle následujících postupů a požadavků: nejprve spusťte zvedací mechanismus, proveďte operaci zvedání naprázdno a nechejte vozík jezdit tam a zpět po celý zdvih. Tento suchý provoz by neměl být menší než trojnásobek a nemělo by docházet k žádnému abnormálnímu jevu.

 

Modelka	LX0.5-S		LX1-S		LX2-S		LX3-S		LX5-S		LX10-S
Zvedací hmotnost (t)	0.5		1		2		3		5		10
Rozpětí (m)	Přizpůsobené
Pracovní rychlost (m/min)	20 30		20 30		20 30		20 30		20 30		20 30
Model elektrického kladkostroje	CD1	MD1	CD1	MD1	CD1	MD1	CD1	MD1	CD1	MD1	CD1	MD1
Výška zdvihu (m)	6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18
Rychlost zvedání (m/min)	8	8/0.8	8	8/0.8	8	8/0.8	8	8/0.8	8	8/0.8	7	7/0.7
Dělnická třída	A3-A4
Elektrický proud	Přizpůsobené

Populární Tagy: 6t mostový jeřáb, Čína 6tunový mostový jeřáb dodavatelé, výrobci, továrna