Portálový jeřáb metra

Portálový jeřáb metra
 

Při stavbě tunelu metra nelze z důvodu omezení prostorové konstrukce vytěženou hlušinu dlouhodobě skladovat v tunelu, proto je nutné ke zvednutí hlíny ze země na zem použít zvedací jeřáb. k likvidaci.
 

K dosažení vyšší efektivity práce je vyžadován vyšší pracovní cyklus a zároveň může realizovat funkci automatického vysypávání strusky pro zajištění hladké výstavby tunelu, takže konstrukce zvedacího jeřábu (zkráceně vozíku) Metro Portálový jeřáb je velmi důležitý a je velmi nutné porozumět pracovnímu principu zvedání a otáčení strusky na vozíku.
 

1. Konstrukční složení a hlavní rysy
 

Metro portálový jeřáb se skládá hlavně ze zvedacího mechanismu, konstrukce rozmetadla, mechanismu vysypávání strusky a ovládacího mechanismu.
 

Jeho hlavní rysy jsou: při zdokonalování zvedacího mechanismu konvenčních portálových jeřábů je přidán struskový otáčecí mechanismus speciálně navržený pro výstavbu metra, aby se zlepšila efektivita výstavby projektu a zároveň se snížil počet nehod způsobených účastí více personálu. bezpečnostní rizika.
 

2. Zvedací mechanismus vozíku
 

Zvedací mechanismus se skládá hlavně z motoru, reduktoru, brzdy, spojky, plovoucího hřídele a navijáku.
 

Všechny motory přijímají vyspělejší brzdové motory s frekvenční konverzí v Číně, které mohou eliminovat velkou nárazovou sílu způsobenou vysokou rychlostí zvedání.
 

Motor je připojen k reduktoru přes plovoucí hřídel a bubnovou ozubenou spojku a nízkorychlostní konec reduktoru pohání naviják navinutý ocelovým lanem. Řízením kladného a záporného otáčení motoru lze realizovat zvedání a spouštění rozmetadla.
 

Na konci bubnu je instalován omezovač výšky šroubu a omezovač ochrany proti přetížení a na obou stranách konce vysokorychlostní hřídele reduktoru je instalována sada hydraulických blokových brzd. zbytečná ztráta.
 

Vzhledem k vysoké výšce zdvihu při stavbě metra je kapacita lana bubnu poměrně velká. Aby se zmenšil úhel vstupu lana do bubnu, zvýšila se rychlost zvedání a zlepšila se efektivita práce, měly by být použity dvě sady dvojitě propojených cívek. . Zároveň lze snížit problém nadměrného ohybového namáhání způsobeného nadměrnou délkou navijáku.
 

3. Struktura rozmetadla
 

Konstrukce rozpěrky se skládá hlavně z pohyblivých kladek, kladek, vidlic a podvazků. Používá se především ke zvedání a přepravě kbelíku na strusku naplněného struskou.
 

Aby se zabránilo otáčení násypky strusky během procesu zvedání, jsou na sypači nastaveny dvě sady bloků pohyblivých kladek a délka a velikost průřezu vahadla sypače jsou nastaveny podle skutečné velikosti strusky. aby byly splněny požadavky na pevnost. Tvar závěsu se určuje podle velikosti zdvihací hlavy násypky strusky.
 

Závěs a kladina jsou spojeny vidlicí s vertikálně uspořádanými horními a spodními otvory hřídele, což zajišťuje nejen snadnou demontáž násypky strusky a rozmetadla, ale také zajišťuje levý a pravý výkyv násypky strusky, aby se zabránilo převrácení při zvedání strusky.
 

4. Mechanismus otáčení strusky vozíku
 

Mechanismus otáčení strusky se skládá hlavně z teleskopického olejového válce a struskového otočného háku. Mechanismus výsypu strusky využívá pracovní princip čtyřtyčového závěsu, který pomáhá hlavnímu sypači zdvihacího mechanismu a struskové násypce při dokončení práce na výsypu strusky. Hlavní principy práce jsou:
 

① Nainstalujte navržený zvedací výstupek na struskové násypce k popruhu popruhu a rozhraní na popruhu je navrženo tak, aby bylo instalováno ve formě velké horní části a malého dna, což může zajistit nejen to, že je násypka strusky vždy upevněna na popruhu během používání, ale také může realizovat flip operace;
 

② Zvedněte zásobník na strusku tak, aby spodní část zásobníku na strusku přesahovala střed háku a během tohoto procesu byl olejový válec zcela vysunut;
 

③Zatáhněte olejový válec, dokud se hák neposune dopředu do spodní části spodního závěsného bodu násypky strusky. V tomto okamžiku spusťte zásobník strusky tak, aby překlápěcí hlava zásobníku strusky dopadla přesně na hák pro otáčení strusky;
 

④ Zvedací nástroj pohání zvedací výstupek násypky strusky tak, aby nadále klesal, takže násypka na strusku se nadále překlápí s otáčejícím se výstupkem jako středem kruhu, čímž dochází k vysypávání strusky do násypky na strusku;
 

⑤ Po vysypání bahna do určené polohy zvedněte popruh tak, aby se převrácený výstupek násypky kalu oddělil od háku pro vysypávání kalu, a v tomto okamžiku úplně vytáhněte teleskopický válec na olej, aby hák pro vysypávání kalu opustil dno. zásobníku na drť;
 

⑥ Spusťte zásobník strusky do polohy podzemního nakládání strusky, abyste se připravili na další pracovní cyklus.
 

5. Mechanismus pojezdu vozíku
 

Pojezdový mechanismus vozíku se skládá především z nárazníku, motoru s převodovkou, nosníku a dvojkolí.
 

Pojezdový mechanismus je poháněn spirálovým převodovým motorem s paralelní hřídelí tři v jednom a hřídel kola na dvojkolí lze přímo zasunout do duté hřídele převodového motoru. Ve srovnání s děleným hnacím mechanismem má kompaktní konstrukci, malé rozměry, nízkou hmotnost a nízkou hlučnost. Vysoká účinnost; snadná instalace a hladký chod, snadné připojení k sadě kol a snadné rozebrání a oprava.

Původní konvenční zvedací mechanismus je vylepšen tak, aby plně využil výhody stabilního výkonu původního systému; zároveň je přidán nový speciální mechanismus vysypávání strusky dle potřeb zákazníka a Metro Portal Crane dokáže plně vyhovět požadavkům automatizace a vysoké účinnosti.

Populární Tagy: portálový jeřáb metra, Čína dodavatelé portálových jeřábů, výrobci, továrna