Běžné Poruchy Lana Offshore Jeřáb

Běžné závady drátěného lana offshore jeřábu
 

Během vývoje a produkce pobřežních ropných a plynových polí je jeřáb zodpovědný za všechny zdvihací operace na pobřežním místě, stejně jako za veškeré vytahování materiálu s podpůrnými loděmi.
 

Thedrátěné lanoje klíčovou součástí jeřábu pro provádění pohybů, jako je vyostřování, zvedání a spouštění. Frekvence každodenního používání plošinového jeřábu na moři je poměrně vysoká. Ve srovnání s jinými poruchami hydraulického a elektrického systému, jakmile selže ocelové lano, povede to nejen k vážnému poškození zařízení. , ale také vést k velkým ztrátám výroby.
 

Jeřáb se používá v mořském prostředí s vysokou salinitou a vysokou vlhkostí. Navrhovaná teplota pracovního prostředí je - 20 stupňů ~ +45 stupňů a povolená pracovní rychlost větru je 20,8 m/s; maximální povolená rychlost větru při parkování je 51,5 m/s. Průměrná denní doba provozu jeřábu je asi 7~9 hodin.
 

Ocelové lano jeřábu je instalováno a upevněno přes kladkový blok, přítlačnou desku, klín a naviják a ocelovou konstrukci pro realizaci zvedání a spouštění systémů vylamování, hlavního háku a pomocného háku.
 

 

Analýza příčin a léčba běžných poruch
 

Jako klíčová součást jeřábu musí ocelové lano věnovat pozornost nejen každodenní údržbě, ale také vytvořit knihu správy informací, včetně modelu ocelového lana, doby instalace, doby použití, stavu kontroly, informací o údržbě atd.
 

Nyní analyzujeme několik běžných poruch ocelových lan při každodenním provozu jeřábů a předkládáme návrhy na jejich manipulaci.
 

 

Drátěné lano "zkroucené"
 

① Fenomén poruchy:Ocelové lano procházející kladkostrojem zajišťuje zvedání a spouštění hlavního háku.
 

Za normálních pracovních podmínek by ocelová lana na obou stranách kladkostroje měla být vzájemně rovnoběžná, aniž by si navzájem překážela; ale když jsou ocelová lana „zkroucená“, objeví se mezi ocelovými lany na obou stranách bloku plavecké kladky „obrázek 8“ nebo „točený tvar“. kříž, jak je znázorněno.
 

Když je zdvih hlavního háku delší, jev zalomení bude zřetelnější. "Zkroucení" ocelového lana nejen zvýší opotřebení, ale také zvýší bezpečnostní riziko při zvedání.
 

② Analýza příčiny:Důvodem tohoto jevu je, že po určité době používání nově instalovaného nebo nově vyměněného ocelového lana dochází ke koncentraci vnitřního napětí, které má za následek "zkroucení" ocelového lana.
 

③ Způsob léčby:Při nové instalaci nebo výměně ocelových lan je třeba věnovat pozornost výběru ocelových lan s dobrou odolností proti zalomení a se směrem kroucení pramenů odpovídajícím bubnu navijáku; používejte správný proces navlékání lana, abyste zajistili, že se během navlékání lana zabrání torznímu namáhání.
 

Během operace, kdy je ocelové lano zalomeno, by měl být zvedací úkol zavěšen, výložník by měl být umístěn na bezpečnostní rám, hlavní hák, hák a kladka by měly být spuštěny na povrch paluby a poté by mělo být ocelové lano postupně uvolněno. odstraněním klínového-hlavového konce ("mrtvého lana") spojeného s výložníkem, uvolněním vnitřního napětí ocelového lana, opětovnou instalací a upevněním klínovité-hlavy. Před opětovnou prací proveďte test zvedání, abyste potvrdili, že problém „zkroucení“ ocelového lana je vyřešen.
 

Současně, aby bylo zajištěno, že problém "zkroucení" ocelového lana je v podstatě vyřešen, je také velmi důležitý směr navíjení ocelového lana na buben. Kontaktujte nás, abyste věděli, jak navíjet.

Drátěné lano "přetržené lano"
 

① Fenomén poruchy:Nedlouho po uvedení jeřábu do provozu, po dobu asi 2 měsíců, byl výložník vyostřen a zvednut mezi 40° a 60°, to znamená druhé a třetí patro na bubnu vylamovacího navijáku Při přechodu lana dojde k nepravidelnému uspořádání ocelového lana, které způsobí mnohonásobný jev "zhroucení lana" ocelového lana. Při větší zátěži jeřábu bude zjevnější jev „zhroucení lana“ doprovázený zvukem a vibracemi.
 

Pokud bude jeřáb v tomto stavu pokračovat v provozu, rychle se zvýší opotřebení ocelového lana a dojde k bezpečnostním rizikům při zvedání. Porovnání mezi normálním pracovním stavem ocelového lana na navijáku a stavem navíjení přerušovaného stavu "přetrženého lana" je znázorněno na obrázku.
 

② Analýza příčin
 

a: Cívka se neshoduje s nově nainstalovaným ocelovým lanem, což má za následek menší mezeru, než je průměr ocelového lana (jedno kolo cívky), která zůstane na cívce po úplném vybití první vrstvy ocelového lana, což povede k nepravidelnému uspořádání lana;
 

b: Poté, co byla hladká cívka v provozu po určitou dobu, se první vrstva ocelového lana deformuje v důsledku dlouhodobého stlačování-, což způsobí selhání vodicích linií ocelového lana
 

c: Úhel vychýlení mezi navíjecím lanem a pevnou kladkou v horní části A-rámu je příliš velký;
 

d: Směr výstupu lana upevněný přítlačnou deskou na navijáku není plynulý, což povede k nepravidelnému uspořádání lana na druhé vrstvě nebo "zhroucení lana" v posledních 1 až 2 otáčkách druhé vrstvy uspořádání lana.
 

③ Způsob léčby:Úhel vychýlení všech systémů navíjení ocelového lana by neměl být větší než 4 stupně a anti{1}}rotující ocelové lano by nemělo být větší než 2 stupně. Délku bubnu lze zmenšit nebo průměr bubnu zvětšit a vzdálenost mezi pevnou kladkou a bubnem zvětšit. Vzdálenost a další opatření ke snížení úhlu vychýlení.
 

Když je ocelové lano navinuté ve více vrstvách na bubnu navijáku, měl by být úhel vychýlení ocelového lana na přírubě bubnu větší než 0,5 stupně, aby se zabránilo hromadění ocelového lana.

Únava drátěného lana
 

① Fenomén poruchy:Na povrchu ocelového lana dochází k abnormálním jevům, jako jsou zlomené dráty, zlomené prameny, koroze, deformace a opotřebení. Závadu lze zjistit každodenní kontrolou.
Mezi nimi je při běžném používání typičtějším jevem přetržení drátu ocelového lana a forma poruchy je znázorněna na obrázku.

② Analýza důvodů:Při běžném používání je ocelové lano vystaveno vnějším silám (tření, náraz, vytlačování atd.) a dojde ke ztrátě ocelového lana.
 

③ Řešení:Při každodenním provozu20 tunový jeřáb, posílit monitorování stavu ocelového lana a odvést dobrou práci při údržbě a záznamu.
 

Jakmile je zjištěna jakákoliv abnormalita, podívejte se na „GB/T 5972-2006 Praktické specifikace pro kontrolu a šrotování ocelových lan pro jeřáby“, abyste mohli posoudit stav použití ocelových lan. Jakmile jsou splněny příslušné šrotovací normy, okamžitě vyměňte ocelová lana, která splňují šrotovací normy.
 

Při používání jeřábu je ocelové lano jednou z klíčových součástí, které určují bezpečnost zvedání na místě-.
 

Proto se obecně doporučuje přijmout preventivní údržbu ocelových lan. Zároveň by se u zranitelných typů ocelových lan měla správa náhradních dílů provádět předem, což může výrazně zlepšit spolehlivost a bezpečnost používání zařízení.