Jak provádět každodenní údržbu jeřábů?

Jak provádět každodenní údržbu jeřábů?

1. Před lekcí:

(1) Odstraňte prach, mastnotu, špínu a špínu zevnitř i zvenkukabina, uvnitř i vně elektroskříní (skříní), motorů, reduktorů, elektromagnetů, brzd a omyvatelných částí kovových konstrukcí (včetně pochozích plošin, zábradlí, eskalátorů, ochranných krytů atd.) Nečistoty atd. Pro dosažení bezprašnosti, mastnoty a trosky.

(2) Vyčistěte dráhu a odstraňte nečistoty, které brání pohybu kol.

(3) Mazání. Promazávejte podle dílů, maziva a intervalů uvedených v tabulce mazání. Olejová tryska a olejová nádoba jsou kompletní, průchod oleje je hladký, všechny díly jsou dobře namazané a nechybí olej, přeplnění a žádné rozlití.

(4) Kontrola:

① Theocelové lanonení zlomený nebo opotřebovaný nad limit a spojení je spolehlivé a pevné.
②háček, kladka a buben jsou bez trhlin a zaseknutí a ocelové lano nevychází z drážky.
⑧Hřídel nemá žádné uvolnění, praskliny nebo jiné abnormality.
④ Brzdová pružina není zlomená, mezera je vhodná a brzdění je citlivé a spolehlivé; během provozu nesmí teplota brzdového kola překročit 200 stupňů.
⑤ Řetězový pohon by měl mít odpovídající těsnost. Hnací řetěz ovládacího mechanismu vozíku by měl mít na obou stranách stejnou těsnost.
⑧reduktorběží hladce, bez abnormálního zvuku, abnormálního tvaru a bez úniku oleje.
⑦Větruodolné brzdové zařízení nemá žádné poškození nebo deformaci a je přesně na svém místě; nedochází k lepení a použití je spolehlivé.
⑧Připojte šrouby ke každému dílu. Kompletní a bezpečně připojené.
⑨ Všechny elektrické spínače, stykače, ovladače, odpory a elektrické přístroje jsou citlivé a spolehlivé; spoje nejsou uvolněné a kontakty nejsou spálené; displej přístroje je normální.
⑩ Osvětlení a audio zařízení jsou kompletní a fungují dobře; všechna bezpečnostní zařízení fungují citlivě a spolehlivě.

2. Po vyučování:

(1) Po dokončení práce zvedněte hák a zaparkujte vozík na jednom koncikabina, kontrolovat a čistit zařízení a provádět každodenní údržbu. Umístěte každou ovládací rukojeť (spínač) do neutrální polohy (nulová poloha) a zatáhněte za vypínač a uzamkněte kabinu, abyste dosáhli úhlednosti, čistoty a bezpečnosti.

(2) Vyplňte záznamy o předání a údržbě směny.

Pravidelná údržba (včetně portálového jeřábu)

Pravidelný interval údržby je obecně 30 dní (nebo je určen na základě pracovního vytížení jeřábu a provozních hodin).

1. Exteriér︰
Odstraňte prach, mastnotu, nečistoty atd. uvnitř i vně kabiny, skříní elektrického vybavení (skříní), motorů, reduktorů, elektromagnetů, brzd a stíracích částí kovových konstrukcí, abyste dosáhli úhlednosti a čistoty.

2. mazání︰
(1) Drátěné lano. Použijte konopné mazivo na ocelová lana k zahřátí a nanášení do nasycení, nebo použijte syntetické grafitové mazivo na bázi vápníku nebo jiné mazivo na drátěná lana pro aplikaci bez zahřívání.
(2) Ozubená spojka. Naneste nebo vstříkněte mazivo na bázi vápníku nebo sodíku.
(3) Každý bod závěsu brzdy. Nalijte malé množství motorového oleje a poté setřete případný rozlitý olej na povrchu.
(4) Řetězový pohon. Přidejte malé množství motorového oleje do řetězu.
(5) Zkontrolujte hladinu oleje v reduktoru. Hladina oleje by měla být uprostřed rysky olejoznaku, při nedostatečném množství doplňte.

3. Zkontrolujte a seřiďte mechanické součásti:
(1) Zkontrolujte skupinu hákových kladek a skupinu bubnů. Přítlačné šrouby a lanové svorky na konci ocelového lana by měly být kompletní. Pokud jsou volné, měly by být utaženy. V nosníku háku a hřídeli kladky by neměly být žádné praskliny.
(2) Seřiďte a zkontrolujte brzdu. Pracovní plocha brzdového kola by měla být hladká; kontaktní plocha mezi brzdovým pásem a brzdovým kolem by měla být větší než 70 % a mezera po uvolnění brzdy by měla být přiměřená; opotřebení brzdového pásu by nemělo přesáhnout 50 % původní tloušťky; pružina by neměla mít trvalou deformaci nebo praskliny .
(3) Zkontrolujte redukci. Otevřete kryt průhledítka a zkontrolujte stav převodového oleje. Převody dobře zabírají, olej je čistý a bez nečistot a skříň nemá žádné praskliny.
(4) Zkontrolujte spojku. Zkontrolujte vychýlení osy a axiální montážní polohu. Pokud nesplňují požadavky, měly by být upraveny.
(5) Zkontrolujte kola a úhlová ložiska. Zkontrolujte provozní podmínky velkých a malých kol a seřiďte je, pokud dochází k silnému okusování vozovky. Sedlo úhlového ložiska by nemělo mít žádné praskliny a šrouby by měly být úplné a ne uvolněné.
(6) Zkontrolujte vodorovný a svislý válec. Válečky by se měly otáčet pružně bez vážného prokluzování.
(7) Zkontrolujte všechny díly převodovky a nosné díly. Žádné praskliny, otevřené svary nebo výrazné deformace.
(8) Kontrola výkonu. Všechny části běží hladce bez abnormálního hluku nebo abnormalit; brzdný výkon je spolehlivý, zvuk ložiska je normální a rovnoměrný a jeho teplota (během provozu) by neměla překročit 80 stupňů.

4. Zkontrolujte kovovou konstrukci:
Nemělo by docházet k výraznějším deformacím součástí, k prasklinám v základním kovu a spojovacích svarech a k uvolňování nebo vypadávání spojovacích šroubů.

5. Zkontrolujte a odlaďte elektrické součásti:
(1) Vyčistěte a zkontrolujte motor. Otřete olejové skvrny na povrchu krytu, vyčistěte ventilační otvory a odstraňte kartáčový prášek uvnitř stroje. Na povrchu kartáče a sběracího kroužku by neměly být žádné zjevné nerovnosti nebo popáleniny; kartáč by měl být možné instalovat volně do rámu kartáče a jeho opotřebení by nemělo přesáhnout 1/3 původní výšky; kontaktní plocha mezi kartáčem a sběracím kroužkem by měla dosahovat 75 % jeho průřezu % nebo více, aby byl zachován dobrý kontakt. Pružina by měla být bez zlomení a trvalé deformace. Vodiče jsou dobře zabaleny a bezpečně připojeny. Všechny spojovací šrouby jsou kompletní a nejsou uvolněné. Motor běží hladce, bez abnormálních vibrací nebo hluku, jiskry kartáčů jsou normální a teplota motoru normálně stoupá.
(2) Vyčistěte a zkontrolujte hlavní ovladač a ovladač vačky. Vyčistěte vnitřní prach a nečistoty a přidejte malé množství mazacího oleje na všechny rotující hřídele. Dynamické a statické kontakty by měly být v dobrém kontaktu, kombinovaná délka ve směru šířky by měla být větší než 3/4 a množství koroze by nemělo být větší než 40 % původní tloušťky; každá pružina by neměla mít žádné praskliny nebo trvalou deformaci a její tlak by měl být mírný. Během provozu je každý převod jasně umístěný a lehký.
(3) Zkontrolujte stykače, relé, elektromagnety a omezovače. Vyleštěte kontakty, odstraňte místa ablace a vyměňte silně spálené kontakty. Kontakty by měly mít dobrý kontakt a mírný tlak. Kryt pro zhášení oblouku by měl být kompletní a v dobrém stavu a čep hřídele by neměl být uvolněný. Při práci je sání a lámání přesné, nedochází k zasekávání nebo chvění, reset je dobrý a nevyskytuje se žádný abnormální hluk.
(4) Zkontrolujte odpor. Na povrchu nejsou žádné nečistoty ani rez, šroubové spoje nejsou uvolněné a vodiče jsou dobře připojeny. Nedochází k žádnému přetržení desky odporu nebo drátu rezistoru.
(5) Zkontrolujte pojistku. Kapacita taveniny by měla být zvolena správně a neměla by být svévolně nahrazována měděným drátem nebo jinými kovy.
(6) Osvětlovací, zvuková a napájecí zařízení. Světelná a zvuková aparatura je kompletní a v dobrém stavu. Vodiče elektrických vodičů by měly být dobře připojeny bez jakýchkoliv abnormalit. Sběrač proudu by měl být v dobrém kontaktu, kontaktní plocha by měla být větší než 75 % a během provozu by nemělo docházet k vážným jiskrám. Kabely a vodiče s pryžovým pláštěm by měly mít pět obnažených a poškozených kovů.

6. Uchovávejte záznamy o vyřešených nebo nevyřešených problémech jako základ pro příští údržbu a kontrolu.