Jak zabránit větru a uklouznutí v portálovém jeřábu?

Jak zabránit větru a uklouznutí u portálového jeřábu?

Velké vybavení jako napřportálové jeřáby, nakládací a vykládací mosty, portálové jeřáby a věžové jeřáby obvykle pracují pod širým nebem, s velkými návětrnými plochami a snesou velké zatížení větrem. Aby se zabránilo převržení silným větrem, musí být tato zařízení vybavena spolehlivými protiskluzovými a větruodolnými zařízeními. Nehody při silném větru a převrácení jeřábu se někdy vyskytují na konci trati kvůli nesprávné konstrukci nebo selhání větrných a protismykových zařízení.

Při výpočtu ochrany proti větru a protiskluzových zařízení by portálový jeřáb měl zůstat nehybný pod vlivem nepracujících větrů. V tomto případě se neuvažuje vliv brzd a ráfků kol na tření na trati. V současné době mnoho větrotěsných a protiskluzových zařízení nemůže splnit bezpečnostní požadavky nepracovního tlaku větru a měla by být přidána kotvící zařízení. Protismykové zařízení lze aktivovat pouze v případě, že nelze aktivovat protiskluzové zařízení mezi jeřáby. Doba zablokování větrotěsného a protiskluzového zařízení by měla být pozdější než doba zastavení ovládacího mechanismu jeřábu, aby se zabránilo vibracím jeřábu. Odvalováním jemných zubů na čelistech větrného a protiskluzového zařízení dochází k kalení povrchu, což zvyšuje koeficient tření a téměř zdvojnásobuje odpor větru.

Typ kolejnice je automatické samosvorné větruodolné a protiskluzové zařízení.

Vodorovně uspořádaná páka je opatřena drážkou, přičemž šířka drážky je o něco větší než šířka horní části vodicí lišty. Druhý konec páky je opatřen oválným otvorem, který odpovídá kruhové trubce upevněné na kolejovém jeřábu. Zatáhněte za rukojeť nebo zapněte napájení, abyste otevřeli přídržný čep a páka umístí svou vlastní váhu na horní část dráhy. Vlivem větru se orbitální jeřáb pohybuje po dráze. Díky páce funguje výřez jako samosvorný prvek na kolejnici. Dokud každý komponent může splňovat požadavky na pevnost a tuhost, není jeho odolnost proti větru omezena vnějšími podmínkami, ale je třeba vzít v úvahu boční sílu a místní deformaci koleje.

Když je kolejový jeřáb v chodu, můžete zatáhnout za rukojeť, pomocí pevného čepu zvednout svorku vodicí kolejnice a držet rukojeť; můžete také připojit elektrohydraulické tlačné táhlo kabiny, pomocí pevného čepu ovládaného elektromagnetem zvedněte svorku vodicí lišty a držte rukojeť. Má výhody jednoduché konstrukce, malé velikosti, pohodlného použití, bezpečnosti a spolehlivosti. Protože má manuální i elektrické funkce, lze jej ovládat z kabiny nebo při vypnutém napájení.

Plovoucí typ je vylepšením na základě elektrické šroubové kolejnicové svorky.

Zlepšení spočívá v montáži upínacího zařízení kluzné lišty na vozík. Thekolejový jeřábvozík se může automaticky pohybovat ve spodním nosníku kolejového jeřábu. Bez ohledu na to, zda je upínací zařízení pásů zarovnáno s pásem, pokud se uchopovací zařízení pásového upínacího zařízení dotýká dráhy, vozík se může volně pohybovat. A zarovnejte ji s dráhou, upněte dráhu. Toto vylepšení má samosvornou funkci. Obvykle lze kolejnicovou svorku instalovat pouze volně na kolejový jeřáb a nedochází k přenosu síly mezi horizontálním směrem a kolejovým jeřábem.

Když je vítr dostatečně silný na to, aby pohnul kolejovým jeřábem, poté, co se kolejový jeřáb přesunul na krátkou vzdálenost, šikmá plocha na vnější straně přípravku bude odpovídat klínu na spodním nosníku kolejového jeřábu, aby se zabránilo pohybu kolejového jeřábu. Nakloněné povrchy jsou vystaveny značným silám, nejsou ovlivněny vibracemi a neuvolňují se. Když není kolejnicová svorka použita, je vždy mezi dvěma klíny v závislosti na působení pružiny.

Typ přítlačné desky je automatické samosvorné větruodolné a protiskluzové zařízení.

Zařízení je vybaveno přítlačnou deskou s jemnými zuby. Přítlačná deska je spojena s kolejovým jeřábem pomocí pružinového jezdce a může se volně vznášet v horizontálním i vertikálním směru. Držte se na dráze bez vnější síly. Nad přítlačnou deskou je zvedací válec, který je ovládán hydraulickým válcem. Když je pásový jeřáb v provozu, hydraulický válec zvedá válečky a přítlačná deska se nedotýká dráhy. Když kolejový jeřáb nepracuje, přívod oleje do hydraulického válce se zastaví a pružina na válci přitlačí válec k přítlačné desce, čímž se přítlačná deska přilepí na dráhu. Když se vítr zesílí a odfoukne železniční jeřáb, protože přítlačná deska je plovoucí a nepohybuje se s železničním jeřábem, válečky připevněné k železničnímu jeřábu se budou odvalovat po svahu přítlačné desky, čímž se zvýší zatížení železnice . tlak a zabraňují pohybu kolejového jeřábu. Větruodolné a protiskluzové zařízení se snadno ovládá, je bezpečné a spolehlivé, je však objemné a je vhodné pouze pro velké železniční jeřáby.