Nebezpečné faktory mostového jeřábu při obrábění kovů – zemnící drát
Mar 09, 2023
Nebezpečné faktory mostového jeřábu při obrábění kovů – zemnící drát
Jako špička v oboru je Dejun Crane extrémně opatrný při bezpečném používání jeřábů. V tomto článku bude podrobně popsán zemnící vodič. Hlavním účelem je připomenout všem, aby při nákupu jeřábu dbali na bezpečnost jeřábu.
(Elektrická bezpečnost popsaná v tomto článku se vztahuje na všechny elektricky poháněné jeřáby, včetně, ale bez omezení na: mostové jeřáby, portálové jeřáby, konzolové jeřáby, kladkostroje atd.;
platí také pro jeřáby všech tonáží: 10 tun, 20 tun, 50 tun atd.)
1. Kovová konstrukce jeřábů na zpracování kovů musí mít spolehlivé elektrické připojení; jeřáby pracující na kolejích mohou být obecně uzemněny prostřednictvím kol a kolejnic.
2. Pro připojení zemnících vodičů je vhodné použít ploché oceli o průřezu nejméně 150 metrů čtverečních nebo měděné vodiče o průřezu 10 metrů čtverečních a spojit je svařováním.
Za normálních okolností je kovová konstrukce jeřábu a kovový plášť všech elektrických zařízení, trubková drážka, kovový plášť kabelu a kabina řidiče, to vše je spolehlivě spojeno s koly vozíku.
Proto by se kontrola uzemnění jeřábu měla zaměřit na spojení mezi pojezdovou dráhou vozíku a zemnícím drátem.
Podle příslušných požadavků jsou za kvalifikovanou pozemní instalaci současně splněny pouze následující čtyři podmínky:
1. Odpor uzemnění v žádném bodě na 100tunovém mostovém jeřábu není větší než 4 ohmy.
2. Průřez uzemňovacího vodiče nesmí být menší než požadavky „Předpisů“, to znamená, že plochá ocel nesmí být menší než 150 mm a měděný drát nesmí být menší než 10 mm.
3. Zemnící vodič a zemnící těleso, zemnící vodič a dráha vozíku musí být spolehlivě svařeny.
4. Na spoji dvou kolejnicových spojů vozíkové dráhy je přivařena kovová propojka.
Problémy existující v ochraně uzemnění (připojení k nule).
1. Žádné uzemňovací zařízení;
Neexistuje žádné uzemňovací zařízení, které zahrnuje: Mezi dráhou vozíku a zemí nebo neutrálním vedením není žádné kovové spojení. Přestože existuje spojení, svařování bylo otevřeno nebo byl odpojen zemnící vodič; existuje spojení, ale zemnící těleso je nekvalifikované.
Jsou i tací, kteří kladou kolejnici na kovový nosný trám a nosný trám má kovové sloupky, takže si myslí, že ocelová kolejnice vytvořila kvalifikovaný podklad skrz nosný trám a nosný sloup, ale to je ve skutečnosti nespolehlivé.
Protože mezi kolejnicí a nosným nosníkem kolejnice není žádné spolehlivé svaření, k přitlačení nosného nosníku kolejnice se používá přítlačná deska a uprostřed je dokonce papírová podložka a nosný nosník kolejnice a sloupky jsou všechny nalakovány.
2. Na spoji kolejnice není žádná kovová propojka;
Na spoji kolejnice není žádná kovová propojka a spoj kolejnice je spojen pouze příchytkami. Kvůli korozi a dalším důvodům je to nespolehlivé. Některé spoje kolejnic nemají ani dlahy a šířka mezery kolejnice je 10 mm. Žádný ochranný účinek proti úniku.
Situace je opět přesně taková: zemnící drát je upevněn na šroubu přítlačné desky kolejnice a to, co má, je navařeno na železnou zarážku konce vozíkové koleje, ale železná zarážka a kolejnice nejsou svařeny a všechny tyto jevy jsou nepříznivé pro bezpečnost .
3. V celém rozpětí je pouze jeden zemnící bod;
Průřez zemnícího vodiče je menší než standardní. Obecně lze říci, že pro zemnící vodič je nejlepší použít plochou ocel.
Mnoho jednotek však používá kruhovou ocel. "Předpisy" pouze stanoví, že "pro připojení zemnícího vodiče by měla být použita plochá ocel o průřezu nejméně 150 mm."
To znamená, že průměr kruhové oceli by neměl být menší než 13,8 mm, ale většina jednotek používá kruhovou ocel o průměru 10 mm a některé jednotky dokonce používají kruhovou ocel o průměru 4 mm, průřez je zjevně příliš malý.
4. Průřez zemnícího vodiče je menší než standardní;
Existují pouze dva případy, kdy je pouze jedno uzemnění v jednom rozpětí:
Existuje pouze jeden zemnící vodič z běžecké dráhy vozíku do země; ačkoli existují více než dva zemnící vodiče, pouze jeden je účinný a zbytek nemá žádný ochranný účinek.
Důvodů, proč to nefunguje, je mnoho. Například hodnota odporu zemnicího tělesa je příliš velká. Je stanoveno, že by to nemělo být více než 4 ohmy, některé mohou dosáhnout 20 ohmů a maximum může dosáhnout 62 ohmů; některé jednotky používají pouze hliníkový drát, který je mělce zakopán do půdy. Jako zemnící vodič se snadno uvolní; některé zemnící vodiče jsou ve skutečnosti zlomené nebo svařené.
5. Použijte ochranu pro připojení k nule;
Ochrana nulového připojení by měla být použita v zemnící elektrické síti s nulovým bodem nízkého napětí. Při kontrole však bylo zjištěno, že některé jednotky napojily některé jeřáby na nulovou ochranu a další část jeřábů na zemní ochranu, což neprospívá bezpečnosti. Protože elektrické zařízení systému nulového připojení již nelze uzemnit.
Existuje mnoho důvodů pro nekvalifikované uzemnění, ale hlavním důvodem je, že pochopení uzemnění není dostatečně přesné nebo je po renovaci dráhy ignorováno svařování zemnícího drátu.
Některé z nich samozřejmě nestavěly elektrickou bezpečnost jeřábu do důležité pozice kvůli malému rozsahu podniku.
Ve skutečnosti, když z jeřábu uniká elektřina, je ochranné uzemnění nebo nulové připojení hlavní událostí pro zajištění osobní bezpečnosti. Uživatel by mu měl věnovat dostatečnou pozornost. Měl by být zaveden systém pravidelných kontrol v souladu s příslušnými národními normami a předpisy a řízení by mělo být posíleno, aby se zabránilo úniku elektřiny z jeřábů. což má za následek zranění osob.