Bezpečnostní Rizika Drátěného Lana

Bezpečnostní Rizika Drátěného Lana
 

Opotřebení drátěného lana
 

Během provozu ocelového lana je namáhání každého ocelového lana velmi komplikované, protože poloha každého ocelového drátu v laně je různá, některé jsou ve vnější vrstvě a některé jsou ve vnitřní vrstvě. I při nejjednodušší tahové síle je rozložení síly mezi každým ocelovým lanem jiné.
 

Naviják je důležitou nosnou částí jeřábu. Během používání dojde ke ztenčení stěny bubnu, vzniku děr a lomů.
 

Příčinou těchto poruch je, že buben a ocelové lano jsou ve vzájemném kontaktu a třou se o sebe. Když je buben do určité míry ztenčen, praskne, protože nevydrží tlak vyvíjený bubnemocelové lano.
 

Je třeba poznamenat, že opotřebení způsobené ocelovým lanem není omezeno na vnější opotřebení, ale také deformační opotřebení způsobené vibracemi, kolizí a dalšími faktory a vnitřní opotřebení způsobené tlakem na povrch ocelového lana.
 

Poškození únavou ocelového lana
 

Lana z ocelového drátu pro jeřáby se často během používání ohýbají, natahují, kroutí a vibrují. Po opakovaném opakování pravděpodobně dojde k únavě a přetržení drátů, zejména na ocelových lanech v pozdějších fázích čistého používání. .
 

Protože únavová životnost ocelového lana v ohybu úzce souvisí s průměrem bubnu, průměrem ocelového lana, strukturou ocelového lana, bezpečnostním faktorem atd., aby se snížilo poškození únavou, na jedné straně je nutné zvolit vhodný typ ocelového lana podle požadavků použití. Pokud to podmínky dovolí, měl by být průměr bubnu a kladky co nejvíce zvětšen a mělo by se co nejvíce zabránit zpětnému ohýbání ocelového lana.
 

Koroze ocelového lana
 

Lana z ocelového drátu pro jeřáby se široce používají při zvedání hřídelí, vrtání ropy, rypadlech, nakládání a vykládání lodí a dalších příležitostech. Se sluncem a deštěm a dlouhodobým používáním bude docházet k určité míře koroze, zejména v drsných přímořských a průmyslových scénách. prostředí, bude situace ještě vážnější.
 

Ke snížení nebo zamezení poškození ocelových drátěných lan pro jeřáby korozí existují dvě běžně používané metody, jedna je nanesení maziva a druhá je použití galvanizovaných ocelových lan.
 

 

Opatření
 

Když opotřebení stěny navijáku dosáhne 20 procent původního nebo se objeví praskliny, měl by být včas vyměněn.
 

Nosnost jeřábu by během provozu neměla překročit jmenovitou nosnost.
 

Ocelové lano jeřábu by mělo být vybráno podle druhu práce a prostředí.
 

Ocelové lano by mělo být pravidelně mazáno (dobu mazání stanovte podle pracovního prostředí).
 

Nevystavujte ocelové lano náhlým nárazům, když je jeřáb v provozu.
 

Oceněná lana v prostředí s vysokou teplotou a korozivními médii musí mít izolační zařízení.

 

Při bezpečnostní kontrole spojení nebo fixace ocelového lana s jinými součástmi je třeba věnovat pozornost dvěma problémům:
 

Za prvé: způsob připojení nebo upevnění je v souladu s požadavky na použití;
 

Za druhé: Spojení nebo pevné části splňují odpovídající požadavky na pevnost a bezpečnost.
 

 

Běžně používané způsoby připojení a upevnění jsou následující:
 

1. Splétané spojení
 

Délka opletu by neměla být menší než 15násobek průměru ocelového lana a neměla by být menší než 300 mm; pevnost spojení by neměla být menší než 75 procent síly při přetržení ocelového lana.
 

2. Klín, klínový spoj
 

Jeden konec ocelového lana obepíná klín a ocelové lano je fixováno zajišťovacím účinkem klínu v objímce. Pevnost pevného místa je asi 75 procent až 85 procent síly samotného lana.
 

Klínová objímka by měla být vyrobena z oceli a pevnost spojení není menší než 75 procent síly při přetržení ocelového lana.
 

3. Lanové spojení
 

Lanové svorkové spojení je jednoduché a spolehlivé a je široce používáno.
 

Při upevnění pomocí lanových svorek je třeba věnovat pozornost počtu lanových svorek, vzdálenosti mezi lanovými svorkami, směru lanových svorek a síle upevňovacího bodu.
 

(1) Pevnost spojení není menší než 85 procent síly při přetržení ocelového lana.
 

(2) Počet lanových svorek by měl splňovat požadavky podle průměru ocelového lana.
 

Bezpečnostní požadavky na spoje lanových svorek
 

(3) Upínací deska lana by měla být na straně dlouhého konce ocelového lana a vzdálenost mezi svorkami lana by neměla být menší než 6násobek průměru ocelového lana.
 

4. Spojení metody odlévání kuželové objímky a metody komprese objímky z hliníkové slitiny atd.
 

Po průchodu konce ocelového lana zúženou manžetou se ocelový drát uvolní a ocelový drát na hlavě se ohne do malého háčku, který se nalije do roztaveného kovu a ztuhne.
 

Spojení by mělo splňovat odpovídající procesní požadavky a pevnost pevné části je zhruba stejná jako pevnost samotného ocelového lana.