Jaké jsou zátěže běžně používaných jeřábů?

Jaké jsou zátěže běžně používaných jeřábů?
 

Během provozu20 tunový mostový jeřábmusí nést různá zatížení (jako je statické zatížení, dynamické zatížení, střídavé zatížení, rázové zatížení, vibrační zatížení atd.) a nosné díly a konstrukční díly vyvolají odpovídající napětí a deformaci. , překročí-li určitou mez, ztratí svou funkci nebo se dokonce poškodí, čímž vzniká nebezpečí.
 

Při provozu 20tunového mostového jeřábu se složitost zatížení odráží nejen v rozmanitosti typů zatížení, ale také vykazuje proměnlivé charakteristiky s různými pracovními podmínkami provozu jeřábu.
Zatížení je původním podkladem pro analýzu normální pracovní síly 20tunového mostového jeřábu a jeho součástí a také podkladem pro posouzení a analýzu vyřazených dílů nebo příčiny nehody. To, zda je zatížení určeno přesně, přímo ovlivní bezpečnost výsledků výpočtu a správnost závěru o nehodě.
 

1. Statické zatížení
 

Když je 20tunový mostový jeřáb ve statickém stavu nebo stabilním provozním stavu, je 20tunový mostový jeřáb vystaven pouze statickému zatížení vlastní hmotností a zdvihovým zatížením.
 

(1) Zatížení vlastní tíhou PG
 

Zahrnuje kovovou konstrukci mostového jeřábu o nosnosti 20 tun, mechanické zařízení, elektrické zařízení a tíhu skladu nebo dopravníku připevněného k jeřábu a materiálů na něm (kromě tíhy zvedacího břemene).
 

Režim působení zátěže lze uvažovat samostatně. Obecně se zatížení mechanických zařízení a elektrických zařízení považuje za soustředěné zatížení;

(2) Nosnost PQ
 

To se týká gravitace všech startovacích hmot. Včetně maximálně účinných předmětů, které lze zvedat, zvedacích zařízení (jako jsou kladky,háčky, nosníky, drapáky, kontejnery, zvedací elektromagnety atd.), závěsné cívky a gravitace dalších náhradních dílů při zvedání.
 

Hmotnost zdvihacího ocelového lana, jehož zdvihací výška je menší než 50 m, může být ignorována.
 

2. Dynamické zatížení
 

Dynamické zatížení je dynamický účinek zatížení vyvolaný 20tunovým mostovým jeřábem při změně stavu pohybu.
 

Je důležitým základem pro pevnostní výpočet a ovlivňuje také výpočet únavy.
 

Když 20tunový mostový jeřáb nefunguje nebo je zdvihací břemeno stále ve vzduchu, jeho vlastní tíha a zdvihací zatížení jsou ve statickém stavu.
 

Když 20tunový mostový jeřáb pracuje, mění se pohybový stav a účinek dynamického zatížení zvyšuje původní hodnotu statického zatížení. Zvýšenou částí je dynamické zatížení.
 

Dynamické zatížení zahrnuje setrvačné zatížení generované vlastní tíhou konstrukce a zdvihové zatížení během pohybu s proměnnou rychlostí; rázové zatížení způsobené nárazem kola procházejícího nerovným kolejovým spojem nebo pohyblivou částí na nárazníku; setrvačné zatížení a rázové zatížení činí kovovou konstrukci a mechanismus elastickými. Vibrační zátěže, které rozvibrují systém.

Dynamické zatížení souvisí se směrem pohybu a pracovní rychlostí (zrychlením), souvisí s konstrukčními faktory (jako je rozložení hmoty systému, tuhost a tlumení systému atd.) a souvisí s provozními podmínkami (jako je např. velikost vnějšího zatížení a jeho variace. S nebo bez nárazu atd.).
 

Pro usnadnění výpočtu se obvykle vyjadřuje dynamickým součinitelem (poměr dynamického zatížení ke statickému zatížení). Při použití se obecně řiďte specifikacemi konstrukce mostového jeřábu s nosností 20 tun a příslušnými manuály pro výběr podle skutečné situace.