Jaké jsou hlavní kategorie jeřábů

Ve srovnání s autojeřábem je rozdíl mezi nimi především v následujících dvou aspektech. Podvozek je jiný. Autojeřáb používá standardní nebo speciální podvozek vozidla a jeřáb na pneumatiky používá speciální podvozek a jeho rozvor a rozvor jsou správně sladěny, takže stabilita je dobrá a může zvedat zboží na rovném povrchu, ale rychlost chůze je velmi nízká, takže Vhodné pro práci v nákladním dvoře.

Počet kabin je různý - pneumatikový jeřáb má pouze jednu kabinu, která je umístěna na točně a z této kabiny se obsluhují různé mechanismy jeřábu; zatímco autojeřáb má dvě kabiny, jedna je na točně a ovládá se zvedání, otáčení a vyrovnávání. Mechanismus, další před jeřábem, ovládá pojezd a řízení jeřábu.

Pásový jeřáb je konzolový otočný jeřáb, který montuje pracovní část jeřábu na rám. Tento druh jeřábu může pracovat v podmínkách špatného povrchu vozovky, má dobrou stabilitu a může pracovat bez otevření výložníků, ale rychlost jízdy je nízká (obvykle ne více než 6 km/h) a povrch vozovky se poškodí, když řízení; kromě toho údržba je také složitější, příslušenství není snadno řešitelné a jeho použití podléhá určitým omezením. Obecně platí pouze pro budovy a staveniště.

Portálový jeřáb, také známý jako portálový jeřáb, je celootočný konzolový jeřáb namontovaný na portálové základně, která prochází podél pozemní dráhy. Je to jedno z obecných zvedacích zařízení pro přístavy a staniční garáže. . Pracovní mechanismus portálového jeřábu zahrnuje především čtyři hlavní mechanismy: zdvihání, vylamování, otáčení a pojezd.

Kombinací chodu zdvihacího, naklápěcího a otočného mechanismu lze zvedání a přemísťování zboží realizovat ve velkém prstencovém válcovém prostoru a pracovní polohu celého stroje lze nastavovat pomocí ovládacího mechanismu, takže jej lze použít v velký provozní rozsah. Vyhovět potřebám přepravy zboží.