Co mám dělat, když se hlavní nosník dílenského mostového jeřábu potopí?

Co mám dělat, kdyžHlavní nosník dílenského mostového jeřábudřezy?

Směr napětí a povaha každé části kovové konstrukce dvounosníkového mostového jeřábu jsou různé. Některá z těchto napětí pocházejí z účinků zatížení a některá jsou způsobena nerovnoměrným zkrácením výrobního procesu, svarů a přilehlých kovů.

Během provozu jeřábu mají tato napětí tendenci se stejnoměrně vytrácet a tím dochází k plastické deformaci konstrukce.

Vliv dopravy, skladování a zvedání jeřábem a nepřiměřená přeprava, skladování, zvedání a instalace způsobí deformaci mostní konstrukce. Když je dvounosníkový mostový jeřáb navržen za určitých podmínek, nepřiměřené používání, jako je přetěžování a nevyvážené zatížení, způsobí deformaci mostu. Například tovární 50-tunový mostový jeřáb s dvojitým nosníkem byl často přetěžován a hlavní nosník se během 3 let potopil o 40 mm.

Způsob opravy ovlivňující most je řezání plynem nebo svařování. Nerovnoměrné zahřívání může také způsobit deformaci mostu. Vlivem vysoké teploty se hlavní nosník dvounosníkového mostového jeřábu používaného v dílně za tepla propadá, což je častější než v dílně za studena, a také stupeň klesání je vážnější. Důvodem je, že v důsledku sálavého tepla při cvičení je teplota spodní krycí desky hlavního nosníku vyšší než teplota horní krycí desky a prodloužení spodní krycí desky je větší než horní krycí desky. , což způsobuje, že výchylka hlavního nosníku se přirozeně zmenšuje vlivem zatížení.

Když hlavní nosník dvounosníkového mostového jeřábu klesne, znamená to, že se původní dodávaný hlavní nosník ohne dolů. Hlavní paprsek je totiž unavený dlouhodobým přetěžováním. Měl by být okamžitě zastaven a poté nahlášen profesionálním technikům výrobce jeřábu k ošetření.

Výrobci jeřábů často používají korekci plamene a korekce napínací tyče, to však vyžaduje odstranění hlavního nosníku jeřábu a jeho odeslání zpět výrobci k opravě.

To také připomíná dvojitý nosník60t mostový jeřábaby nepřetěžovali nebo nepřetěžovali provoz, protože bezpečnostní problémy jsou velmi vážné. Proto se doporučuje, aby uživatelé při instalaci dvounosníkového mostového jeřábu nainstalovali regulátor přetížení, aby při přetížení vyslal signál přetížení.

Úprava ocelové konstrukce:Podle podmínek zařízení může být hlavní nosník upraven metodou korekce plamene a hlavní nosník je vyztužen ocelovými pláty. Aby se snížila svařovací deformace hlavního nosníku během stavebního procesu, po bodovém svařování a umístění ocelového plechu se na obou stranách provádí symetrické přerušované svařování. Nejprve se svaří svar a poté se svar svaří dolů, čímž se zlepší tuhost a pevnost hlavního nosníku, aby vyhovoval aplikačním požadavkům.

Údaje o průhybu jeřábu přímo odrážejí použití hlavního nosníku. Uživatelé by měli přísně dodržovat provozní postupy zařízení, aby se snížilo poškození zařízení. Pomocí detekce lze včas odhalit skrytá nebezpečí zařízení a řešit je.