Blok mostového jeřábu

1. Představení produktu:

Blok mostového jeřábu s dvojitým nosníkem

 

Dvounosníkový mostový jeřábový blok použitelný pro hutnictví železa a oceli, vodní energetiku, letecký průmysl, stavbu lodí, automobilový průmysl, uhlí, petrochemický průmysl

 

 

2. Parametry:

Nosnost (t)		100/32			125/32		140/40			160/50			180/40(50)
Rozpětí (m) Přizpůsobené		19	22	25	19	22	19	22	25	19	22	25	19	22	25
Výška zdvihu (m)	Hlavní hák	18	20	25	24	20	23			24			24
	Pomocný hák	20	22	27	26	22	25			26			26
Rychlost (m/min)	Hlavní hák	6.8	6.8	8.6	9.5	7.6	6.3			6			6
	Pomocný hák	9.5	9.5	12	12	9.5	9.5			7.8			9.5
	Cestování na vozíku	37	37	41	42	36	34.8			36			38.8
	Jeřáb cestování	68	68	77	77	77	77.8			68			78
Dělnická třída		A7-A8

3. Komponenta:

 

Blok mostového jeřábu s dvojitým nosníkem má jedinečnou strukturu, která jej odlišuje od ostatních jeřábů na trhu. Jeřáb je vyroben ze silné ocelové odlévané konstrukce pro maximální odolnost a pevnost. Konstrukce s dvojitým nosníkem poskytuje zvýšenou stabilitu a snižuje riziko kývání jeřábu při zvedacích pracích.

Casting Double Girder Eot Crane využívá dvojitou nosnou konstrukci jednoduchého vozíku, která se skládá hlavně z mostového rámu, vozíku, hákového nosníku, provozu automobilu a elektrických částí. Hlavním hákovým a vytahovacím zařízením je hákový nosník s pevnou roztečí, který slouží ke zvedání naběračky; pomocný hák se používá ke spolupráci s hlavním hákem k vysypání roztavené oceli, ocelové strusky a dalším pomocným zdvihacím operacím.

 

Hlavní a pomocné háky nesmí zvedat dva předměty současně. Když hlavní a pomocné háky pracují nezávisle, nesmí překročit jejich příslušnou jmenovitou nosnost a zvedací práce nesmí překročit jmenovitou nosnost hlavního háku.

 

Ovládací mechanismus vozíku a hlavní elektrické zařízení jsou instalovány v hlavním nosníku a vzduchový chladič je instalován v elektrické místnosti dálkových nosníků. Aby se snížilo tepelné vyzařování roztavené oceli na kovové konstrukční části, je na spodní straně hlavního nosníku ve směru rozpětí umístěna tepelně izolační deska.

 

Pojezdový systém jeřábu je vyroben z odolné oceli a je vybaven válečkovými ložisky pro zajištění hladkého pohybu. Zvedací a trolejové motory jsou navrženy tak, aby vydržely velké zatížení a dlouhé provozní hodiny. Mechanismus jeřábu je navržen tak, aby pracoval hodiny bez zastavení, což z něj činí ideální volbu pro trvalé průmyslové použití.

 

Na každém hnacím zařízení zdvihacího mechanismu jsou instalovány alespoň dvě sady brzd. U zdvihacího mechanismu se zvlášť vysokými požadavky na bezpečnost je také nutné na buben instalovat bezpečnostní brzdu, aby se zabránilo nehodám způsobeným poškozením hnacího mechanismu.

 

Všechna ocelová lana jsou vyrobena z ocelových drátěných lan odolných vůči vysokým teplotám a bezpečnostní faktor je vyšší než u běžných mostových jeřábů; Na hákové skupině a zvedacím nosníku jsou přijata nezbytná bezpečnostní ochranná zařízení, aby se zabránilo rozstřikování roztavené oceli na ocelová lana a poškození ocelových lan.

 

Protože licí jeřáb zvedá hlavně roztavenou ocel a teplota je velmi vysoká, je pod hlavní nosník přidána izolační vrstva, aby se snížil vliv sálavého tepla na hlavní nosník; zároveň je vozík navržen s ohnivzdornou deskou, aby nedocházelo k vyskočení a vykládce roztavené oceli na vozík na střechu a poškození elektroinstalace a elektrického zařízení.

 

Jeřáb je vybaven odpovídající elektronickou váhou a v kabině řidiče a na mostě jsou patrná zobrazovací zařízení. Provozní kabina zároveň využívá uzavřenou kabinu řidiče s tepelnou izolací s dvojitým zasklením zavěšenou pod mostem a je zde elektrická konzola pro obsluhu. Místnost je vybavena průmyslovým chladičem vzduchu a teplota v místnosti obecně nepřesahuje 35 stupňů.

 

4. Použitelné prostředí:

Dvounosníkové mostové jeřábové bloky jsou obecně vhodné pro prašná pracoviště, tavení, odlévání, tepelné zpracování atd. Při těchto procesech bude nevyhnutelně vznikat vysokoteplotní prach. Tyto prachy se vznášejí ve vzduchu a ulpívají na různých površích jeřábu a ovlivňují dokonce normální provoz elektrických zařízení.

 

Teplota těchto pracovních prostředí je přitom poměrně vysoká, teplota roztaveného kovu je obvykle nad 1500 stupňů Celsia a průměrná pokojová teplota v dílně může dosáhnout 40-60 stupňů Celsia; Při vysoké vlhkosti vzduchu se budou ve vzduchu mísit korozivní plyny. Během procesu tavení, odlévání a tepelného zpracování se vytvoří určité množství vodní páry, což má za následek vysokou vlhkost a vysoce korozivní vzduchové prostředí. Toto prostředí urychlí korozi kovových konstrukcí, která je pro jeřáby velmi škodlivá, proto jsou nutné speciální licí jeřáby.

5. Díly podléhající opotřebení:

Lanová vedení, spínače pojezdu, omezovače zdvihu a brzda.

 

6. Jak pracovat?

Dva druhy provozu na zemi a ve vzduchu.

 

Existují dva typy kabiny řidiče, otevřený typ a uzavřený typ.

 

7. Doprava:

 

 

Populární Tagy: blok mostového jeřábu, Čína dodavatelé bloků mostového jeřábu, výrobci, továrna