Oznámení o mostovém jeřábu z výrobní dílny 1

VýrobaDílenský mostový jeřábUpozornění 1

 

 

Abychom zlepšili porozumění většině zákazníků mostových jeřábů a lépe sloužili zákazníkům, jsou některé běžné problémy a řešení mostových jeřábů vyřešeny následovně, v naději, že vám přinesou pomoc. Pokud narazíte na obtížné problémy, neváhejte nás kontaktovat, tým designérů a poprodejních služeb společnosti Dejun Lifting vám je může pomoci vyřešit.

 

Editor tohoto článku vysvětlí běžné problémy háku mostového jeřábu, ocelového lana, bubnu a přítlačné desky ocelového lana.

 

1. Háček
 

 

Hák je nejpoužívanějším sběracím zařízením pro mostové jeřáby. Nese všechna břemena pro zvedání. Během používání, jakmile je hák poškozen a zlomen, snadno způsobí velké nehody.

 

Důvodem poškození a zlomení háčku je prasklý, zdeformovaný, poškozený a zlomený háček vlivem tření a přetížení.

 

Aby se zabránilo selhání háku, je přísně zakázáno přetěžovat zvedák během používání. Během procesu kontroly je třeba věnovat pozornost otevření háku a opotřebení nebezpečné části. Zároveň by se měl háček pravidelně žíhat. Pokud se objeví praskliny, měl by být sešrotován podle GB10051-88 a hák by neměl být opravován svařováním.

 

Kontrola háku pracovníky správy speciálního zařízení posoudí, zda lze hák použít v souladu s požadavky GB10051-88.

 

 

2. Analýza porušení drátěného lana

Během provozu ocelového lana je namáhání každého ocelového lana velmi komplikované, protože poloha každého ocelového drátu v laně je různá, některé jsou ve vnější vrstvě a některé jsou ve vnitřní vrstvě.

 

I při nejjednodušší tahové síle je rozložení sil mezi každým ocelovým lanem odlišné. Navíc, když ocelové lano prochází kolem cívky a kladky, vzniká ohybové napětí, vytlačovací síla mezi ocelovými dráty atd., takže síla je přesně vypočítána. Je to obtížnější a obecně se používá metoda statického výpočtu.

 

Maximální statické napětí v ocelovém laně by mělo splňovat následující požadavky:
Pmax Menší nebo rovno Pd/n, kde:
Pmax——Maximální statické napětí, které ocelové lano snese během provozu;
Pd - napětí na přetržení ocelového lana;
n - bezpečnostní faktor.

 

Pmax=(Q plus q)/(aη), kde:
Q——Jmenovitá nosnost jeřábu;
q - hmotnost skupiny háčků;
a - celkový počet větví lana nesených kladkostrojem;
η——Celková účinnost kladkostroje.

 

Vzorec pro výpočet maximálního povoleného pracovního napětí ocelového lana je:
P=Pd/n kde:
P——Jmenovité maximální statické napětí během provozu ocelového lana

P Větší nebo rovno Pmax je bezpečné. Z toho je vidět, že hlavním důvodem přetržení drátěného lana je přetížení a souvisí i s počtem vinutí na kladce a bubnu. Pokaždé, když se ocelové lano navine, změní se z rovného na zakřivené a poté ze zakřiveného na rovné. Čím více je počet závitů, snadno se poškodí a zlomí; za druhé, přetržení ocelového lana souvisí s průměrem kladky, bubnu, pracovním prostředím, typem práce a situací údržby.

 

Opatření

 

① Nosnost jeřábu by během provozu neměla překročit jmenovitou nosnost.

 

② Ocelové lano jeřábu by mělo být vybráno podle typu práce a prostředí.

 

③ Ocelové lano by mělo být pravidelně mazáno (dobu mazání určete podle pracovního prostředí).

 

④ Nevystavujte ocelové lano náhlým nárazům, když je jeřáb v provozu.

 

⑤ Drátěná lana v prostředí s vysokou teplotou a korozivními médii musí mít izolační zařízení.

 

3. Přítlačná deska bubnu a ocelového lana

 

 

Naviják je důležitou nosnou částí jeřábu. Během používání dojde ke ztenčení stěny bubnu, vzniku děr a lomů.

 

Příčinou těchto poruch je, že buben a ocelové lano jsou ve vzájemném kontaktu a třou se o sebe. Když je buben do určité míry ztenčen, praskne, protože nevydrží tlak vyvíjený ocelovým lanem.

 

Aby se předešlo mechanické havárii navijáku, měla by být stěna navijáku podle národní normy vyměněna včas, když opotřebení stěny dosáhne 20 procent původní nebo se objeví praskliny.

 

Zároveň dbejte na sanitaci provozního prostředí a mazání navijáku a ocelového lana.