Vysokovýkonný mostový jeřáb

Vysokovýkonný mostový jeřáb

 

Jeřáb mostového typu, jehož most běží na vyvýšených kolejích, známý také jako jeřáb. Mostový rám mostového jeřábu vede podélně po kolejích položených na vyvýšených stranách na obou stranách a zvedací vozík vede vodorovně po kolejích položených na mostním rámu a tvoří obdélníkový pracovní rozsah, který dokáže plně využít prostor pod rám mostu pro zvedání a přepravu materiálů. Brání pozemním zařízením. Tento druh jeřábu je široce používán ve vnitřních a venkovních skladech, továrnách, docích a otevřených skladech.
 

Mostové jeřáby pro těžký provoz se obecně skládají z mostového rámu (také známého jako vozík). Skládá se ze zvedacího mechanismu, vozíku, pojezdového mechanismu vozíku, velínu, vodivého zařízení troleje (pomocné kluzné lanko), vodicího zařízení hlavního napájení jeřábu (hlavní kluzné lanko) a dalších částí.

 

Most
 

Mostový rám je základním prvkem mostového jeřábu, který se skládá z hlavního nosníku, koncového nosníku, pochozí plošiny a dalších částí. Hlavní rozpětí nosníku je nad rozpětím a má konstrukční tvary, jako je krabicový tvar, analytický rám, stojina a kruhová trubka. Dva konce hlavního nosníku jsou spojeny koncovými nosníky a na vnější straně dvou hlavních nosníků jsou pochozí plošiny a bezpečnostní zábradlí. Posuvný mechanismus vozíku je instalován na pochozí plošině na jedné straně kabiny a napájecí zařízení pro elektrické zařízení vozíku je instalováno na druhé straně plošiny, tj. pomocné posuvné vedení. Nad hlavním nosníkem jsou vodicí kolejnice pro pohyb vozíku. Celý mostový jeřáb se pohybuje po vodicích kolejnicích po délce dílny pod tahem vozíkového pojízdného mechanismu.
 

Mechanismus pohybu vozíku
 

Mechanismus pohybu vozíku se skládá z hnacího motoru vozíku, převodového hřídele, reduktoru, kol a brzd atd. Existují dva jízdní režimy: centralizovaný pohon a samostatný pohon.
 

Pohyblivý mechanismus vozíku
 

Vozík je umístěn na vodicí kolejnici mostu a může se pohybovat po šířce dílny. Vozík je převážně svařen ocelovými plechy a skládá se z rámu vozíku, mechanismu pohybu vozíku a na něm zvedacího mechanismu.
 

Pohyblivý mechanismus vozíku se skládá z motoru vozíku, brzdy, spojky, reduktoru a koleček. Motor vozíku pohání hnací kolo vozíku přes redukci a táhne vozík, aby se pohyboval po vodicí kolejnici. Protože jsou hnací kola vozíku blízko u sebe, je poháněn motorem.
 

Existují dvě formy převodu mechanismu pojezdu vozíku: jedna je taková, že redukční skříň je umístěna mezi dvěma hnacími koly; druhý je, že redukční box je instalován na jedné straně vozíku. Redukční skříň je instalována mezi dvě hnací kola, takže točivý moment na hnací hřídeli je relativně rovnoměrný; redukční box je instalován na jedné straně vozíku, což usnadňuje instalaci a údržbu.
 

Zvedací mechanismus
 

Zvedací mechanismus se skládá ze zvedacího motoru, reduktoru, navijáku a brzdy. Zvedací motor je připojen k reduktoru přes spojku a brzdové kolo. Výstupní hřídel reduktoru je spojena s navijákem, který je navinut ocelovým lanem. Druhý konec ocelového lana je opatřen hákem. Navíjení nebo odvíjení na válci pro stoupání nebo klesání. Pro jeřáby s nosností 15t a více jsou k dispozici dvě sady zdvihacích mechanismů, a to hlavní hák a pomocný hák.
 

Je vidět, že váha se pohybuje nahoru a dolů s rotací navijáku na háčku; pohybuje se vlevo a vpravo s vozíkem ve směru šířky dílny a může se pohybovat tam a zpět s vozíkem v podélném směru dílny. Tímto způsobem lze realizovat pohyb těžkého předmětu ve vertikálním, horizontálním a podélném směru a těžký předmět lze přesunout do libovolné polohy v dílně, aby se dokončil úkol zvedání a přepravy.
 

Kontrolní místnost
 

Řídicí místnost je modul pro ovládání těžkých mostových jeřábů, známých také jako kabina. Ve velínu jsou umístěna ovládací zařízení pojezdů velkých a malých automobilů, ovládací zařízení zdvihacích mechanismů a zařízení pro ochranu jeřábů.

Řídicí místnost je obecně upevněna na jednom konci hlavního nosníku a několik je instalováno pod vozíkem a pohybuje se s vozíkem. Na pochozí plošinu nad velínem vede poklop, kterým může personál údržby chodit nahoru a dolů při kontrole velkých a malých trolejbusových strojů a elektrických zařízení.
 

 

Existují tři typy pohybu těžkých mostových jeřábů:

(1) Mostový jeřáb je poháněn motorem vozíku a pohybuje se podélně tam a zpět podél kolejí na obou stranách tovární dílny.
 

(2) Vozík a zvedací mechanismus na hlavním nosníku vozíku jsou poháněny motorem vozíku tak, aby se pohybovaly vodorovně po dráze hlavního nosníku rámu mostu.
 

(3) Zvedací motor (hlavní hák, pomocný hák) pohání závaží tak, aby provádělo svislý zdvihový pohyb.
 

Obecná norma pro bezpečnostní předpisy pro mostové jeřáby
 

1. Předpisy o používání nouzových brzd
 

Vzhledem k velké váze dvounosníkového mostového jeřábu lze podle setrvačnosti poznat jen to, že jakmile se rozjede, bude mít velkou setrvačnost. V bezpečném provozu jeřábu existuje požadavek, který zakazuje náhlé brzdění během provozu, proto je stanoven Je to z hlediska bezpečnosti velmi vědecké, protože pokud celý jeřáb náhle zabrzdí, vyvine velký točivý moment v důsledku silná setrvačnost, která je pro přenosovou soustavu velmi smrtelná. V závažných případech se hřídel převodovky zkroutí a dokonce způsobí deformaci celého stroje.
 

2. Normy pro bezpečný provoz dvounosníkových univerzálních mostových jeřábů

 

2.1 Při zvedání těžkých předmětů v každé směně by měly být těžké předměty spuštěny do výšky 0,5 metru od země a před normálním provozem by měl být zkontrolován výkon brzd, aby se potvrdilo, že jsou spolehlivé;

 

2.2 Během provozu by měl operátor spustit alarm pro následující operace podle předpisů.

①Zvedání a spouštění těžkých předmětů; při řízení velkých a malých vozidel;

②Když jeřáb projíždí s nejasným výhledem, měl by nepřetržitě zvonit alarm;

③ Když jeřáb jede blízko jiného jeřábu v rozpětí;

④ Při zvedání těžkých předmětů v blízkosti lidí;

 

3. Bezpečnostní předpisy a normy pro zdvihání dvounosníkových univerzálních mostových jeřábů

 

Dvounosníkové těžké mostové jeřáby nesmějí zvedat dva předměty současně. Hák, který nefunguje, musí být zvednut do stanovené výšky a ocelové lano nesmí viset na háku. Když každý hák pracuje samostatně, může zvedat pouze předměty, které nepřesahují jmenovitou hmotnost. Ve zvláštních případech, kdy oba háky spolupracují, by hmotnost předmětu neměla přesáhnout hmotnost hlavního háku. Když se změní hlavní hák a pomocný hák a výška obou háčků je podobná, pouze jeden hák může pracovat nezávisle, aby se zabránilo kolizi mezi dvěma háky.

 

Zvedací hmotnost (t)			5		10			16/3.2		20/5		32/5			50/10		75/20	100/20
Rozpětí (m)			10.5,13.5,16.5		13.5,16.5,19.5			16.5,19.5,22.5		19.5,22.5,25.5		19.5,22.5,28.5			22.5,25.5,28.5		13.5,19.5,28.5	13,16,19
Max. Výška zdvihu (m)	Hlavní hák		16		16			16		12		16			12		20	22
	Pomocný hák							18		14		18			16		22	22
Rychlost zdvihu (m/min)	Hlavní	A5	11.3		8.5			7.9		7.2		7.5			5.9		6.1	3.9
		A6	15.6		10.4			10.7		9.8		9.5			7.8		6.1	4.9
	Pomocný							14.6		15.5		15.5			10.4		7.2	7.2
Cestovní rychlost kraba (m/min)			37.2		43.8			44.6		44.6		42.4			38.5		38.4	33.86
Pojezdová rychlost vozíku (m/min)		A5	89.8	91.8	89.8	91.9	84.7	84.7	87.6	84.7	87.6	87.6	74.2	74.6	74.6		65	65.7
		A6	92.7	93.7	92.7	93.7	86.5	76	89	76	89	89	75.3	75.3	75	76.6	66.2	65.7
Dělnická třída			A5-A8
Elektrický proud			Třífázový AC 380V 50Hz

Populární Tagy: těžký mostový jeřáb, Čína dodavatelé těžkých mostových jeřábů, výrobci, továrna